汽車零部件做高低溫試驗(yàn)箱可靠性試驗(yàn)?zāi)康?/h1>

發(fā)布時(shí)間： 2023-05-23　　點(diǎn)擊次數(shù)： 771次

汽車零部件做高低溫試驗(yàn)箱可靠性試驗(yàn)?zāi)康?/span>

 

高低溫等環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)是貫穿汽車研發(fā)、生產(chǎn)和使用過(guò)程中的一些重要基礎(chǔ)性試驗(yàn), 通過(guò)高低溫條件下的試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)車輛在設(shè)計(jì)過(guò)程中的缺陷并且及時(shí)有效的采取必要的糾正和預(yù)防措施，提高汽車零部件的環(huán)境適應(yīng)性能力。電動(dòng)汽車受限于電池的溫度特性,高溫溫度對(duì)車輛性能會(huì)產(chǎn)生較大影響,因此環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)就顯得尤為重要。受限于鋰離子動(dòng)力電池高低溫特性的影響,高溫和低溫都將給電池造成不可逆的影響,因此良好的電池?zé)峁芾砜刂撇呗跃惋@得尤為重要,今天皓天設(shè)備將帶大家了解為什么新能源汽車要做環(huán)境可靠性試驗(yàn)以及關(guān)于皓天設(shè)備高低溫試驗(yàn)箱在新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用。

 

汽車零部件做環(huán)境可靠性試驗(yàn)的目的

1.在研制階段用以暴露試制產(chǎn)品各方面的缺陷,評(píng)價(jià)產(chǎn)品可靠性到達(dá)預(yù)定指標(biāo)的狀況;

2.消費(fèi)階段為監(jiān)控消費(fèi)過(guò)程提供信息;

3.對(duì)定型產(chǎn)品進(jìn)行可靠性審定或驗(yàn)收;

4.暴露和分析產(chǎn)品在各種環(huán)境和應(yīng)力條件下的失效規(guī)律及有關(guān)的失效模式和失效機(jī)理;

5.為改良產(chǎn)品可靠性,制訂和改善可靠性試驗(yàn)辦案,為用戶選用產(chǎn)品提供依據(jù)。

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn): GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》

試驗(yàn)規(guī)程:

1.把需要試驗(yàn)的單體電池,按照規(guī)定的方法進(jìn)行充電。

2.把充好電的單體電池,放入試驗(yàn)箱中,按照下圖的試驗(yàn)方法,進(jìn)行5次溫度循環(huán)。

a.電池在25℃環(huán)境下,按照25℃-→-40℃→25℃-→85℃-→25℃的循環(huán)方式,循環(huán)5次。

b.其中，25℃→-40℃ ，60min內(nèi)完成轉(zhuǎn)換; -40℃- →25℃ , 60min內(nèi)完成轉(zhuǎn)換;

25℃-→85℃, 90min內(nèi)完成轉(zhuǎn)換; 85℃→25℃，70min內(nèi)完成轉(zhuǎn)換。

3.完成以上試驗(yàn)步驟后,在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1 h。

 

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